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截止5月31日，軋鋼廠克服人員緊、批量小、規(guī)格多、品種結(jié)構(gòu)復(fù)雜等不利因素，通過精心組織生產(chǎn)、強(qiáng)化質(zhì)量控制、設(shè)備穿插檢修等措施，共生產(chǎn)鋼材25.06萬噸，超額完成月度計(jì)劃1000多噸，與去年同期相比增產(chǎn)9000多噸，創(chuàng)軋鋼廠投產(chǎn)以來歷史最好記錄。其中一軋生產(chǎn)鋼材71879噸、四軋生產(chǎn)鋼材48350噸、精整銀亮鋼材1180噸，均破月產(chǎn)最好歷史記錄。
5月份以來，軋鋼廠緊緊圍繞公司“大干紅五月”的要求，精心組織生產(chǎn)。一軋車間為減少設(shè)備檢修時(shí)間，采用“化整為零”的檢修策略，合理利用換輥系、換品種、規(guī)格時(shí)間進(jìn)行穿插檢修，努力降低了設(shè)備熱停工。在生產(chǎn)過程中，一軋車間還克服了裙板高位信號(hào)易丟失造成卸料不正常等設(shè)備故障，采用換鋼種時(shí)測(cè)試裙板等舉措，保證了裙板正常卸料。5月23日，加熱爐出爐輥道突然發(fā)生故障，維護(hù)人員冒著高溫進(jìn)行搶修，在極短時(shí)間內(nèi)消除了故障，恢復(fù)了生產(chǎn)。四軋車間為緩解坑位能力不足，合理安排大小規(guī)格錯(cuò)開緩冷，優(yōu)化保溫坑的使用，提高坑位利用率。在滿足工藝技術(shù)的條件下，嚴(yán)格控制入坑溫度，縮短緩冷時(shí)間，揭蓋時(shí)間，確保緩冷坑產(chǎn)能最大化。在緩冷過程中，要求一個(gè)規(guī)格不得進(jìn)入兩個(gè)坑位，提高了出坑效率。加強(qiáng)與精整車間的協(xié)調(diào)，使出庫鋼材盡量轉(zhuǎn)到AB跨，提高了出庫節(jié)奏。在生產(chǎn)組織中，四軋車間還對(duì)出坑、出貨、改包等崗位采用工資計(jì)件考核，充分調(diào)動(dòng)他們的積極性，不斷提高工作效率。
在5月份生產(chǎn)過程中，二軋車間克服7000噸彈簧鋼和軸承鋼質(zhì)量難以控制等因素，創(chuàng)下66754噸好成績。三軋車間克服扁鋼生產(chǎn)量大、班產(chǎn)低、易產(chǎn)生劃傷、彎曲等不利因素，打破以前扁鋼生產(chǎn)從大規(guī)格到小規(guī)格生產(chǎn)模式，采用由小規(guī)格到大規(guī)格生產(chǎn)方式，縮短扁鋼精整材交貨周期，確保F83*45、 F83*50 、F83*55 、F93*60四個(gè)小規(guī)格扁鋼按時(shí)交貨，滿足了銷售需求。精整車間以“提高精整計(jì)劃完成率”為著眼點(diǎn)，根據(jù)銷售處提貨次序編制調(diào)度令，優(yōu)化生產(chǎn)組織與人員安排，保證了物流暢通，提高了作業(yè)效率，縮短了鋼材交貨周期。
5月份，軋鋼廠還積極配合總工辦做好新品開發(fā)工作。首次生產(chǎn)1715噸，LZ50，2302、2502火車車軸用鋼、生產(chǎn)625噸，φ160，ST30AIB、2000噸多種規(guī)格的AISI4130系列產(chǎn)品等，為公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了有力保證。
公司新聞
軋鋼廠月產(chǎn)突破25萬噸，創(chuàng)歷史最好記錄
發(fā)布時(shí)間：2014年06月21日
截止5月31日，軋鋼廠克服人員緊、批量小、規(guī)格多、品種結(jié)構(gòu)復(fù)雜等不利因素，通過精心組織生產(chǎn)、強(qiáng)化質(zhì)量控制、設(shè)備穿插檢修等措施，共生產(chǎn)鋼材25.06萬噸，超額完成月度計(jì)劃1000多噸，與去年同期相比增產(chǎn)9000多噸，創(chuàng)軋鋼廠投產(chǎn)以來歷史最好記錄。其中一軋生產(chǎn)鋼材71879噸、四軋生產(chǎn)鋼材48350噸、精整銀亮鋼材1180噸，均破月產(chǎn)最好歷史記錄。
5月份以來，軋鋼廠緊緊圍繞公司“大干紅五月”的要求，精心組織生產(chǎn)。一軋車間為減少設(shè)備檢修時(shí)間，采用“化整為零”的檢修策略，合理利用換輥系、換品種、規(guī)格時(shí)間進(jìn)行穿插檢修，努力降低了設(shè)備熱停工。在生產(chǎn)過程中，一軋車間還克服了裙板高位信號(hào)易丟失造成卸料不正常等設(shè)備故障，采用換鋼種時(shí)測(cè)試裙板等舉措，保證了裙板正常卸料。5月23日，加熱爐出爐輥道突然發(fā)生故障，維護(hù)人員冒著高溫進(jìn)行搶修，在極短時(shí)間內(nèi)消除了故障，恢復(fù)了生產(chǎn)。四軋車間為緩解坑位能力不足，合理安排大小規(guī)格錯(cuò)開緩冷，優(yōu)化保溫坑的使用，提高坑位利用率。在滿足工藝技術(shù)的條件下，嚴(yán)格控制入坑溫度，縮短緩冷時(shí)間，揭蓋時(shí)間，確保緩冷坑產(chǎn)能最大化。在緩冷過程中，要求一個(gè)規(guī)格不得進(jìn)入兩個(gè)坑位，提高了出坑效率。加強(qiáng)與精整車間的協(xié)調(diào)，使出庫鋼材盡量轉(zhuǎn)到AB跨，提高了出庫節(jié)奏。在生產(chǎn)組織中，四軋車間還對(duì)出坑、出貨、改包等崗位采用工資計(jì)件考核，充分調(diào)動(dòng)他們的積極性，不斷提高工作效率。
在5月份生產(chǎn)過程中，二軋車間克服7000噸彈簧鋼和軸承鋼質(zhì)量難以控制等因素，創(chuàng)下66754噸好成績。三軋車間克服扁鋼生產(chǎn)量大、班產(chǎn)低、易產(chǎn)生劃傷、彎曲等不利因素，打破以前扁鋼生產(chǎn)從大規(guī)格到小規(guī)格生產(chǎn)模式，采用由小規(guī)格到大規(guī)格生產(chǎn)方式，縮短扁鋼精整材交貨周期，確保F83*45、 F83*50 、F83*55 、F93*60四個(gè)小規(guī)格扁鋼按時(shí)交貨，滿足了銷售需求。精整車間以“提高精整計(jì)劃完成率”為著眼點(diǎn)，根據(jù)銷售處提貨次序編制調(diào)度令，優(yōu)化生產(chǎn)組織與人員安排，保證了物流暢通，提高了作業(yè)效率，縮短了鋼材交貨周期。
5月份，軋鋼廠還積極配合總工辦做好新品開發(fā)工作。首次生產(chǎn)1715噸，LZ50，2302、2502火車車軸用鋼、生產(chǎn)625噸，φ160，ST30AIB、2000噸多種規(guī)格的AISI4130系列產(chǎn)品等，為公司的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了有力保證。