近日，青島地鐵2號(hào)線西延段輪渡站封頂，標(biāo)志著該項(xiàng)目3座車(chē)站(國(guó)際郵輪港站、小港站、輪渡站)主體結(jié)構(gòu)全部建設(shè)完成，為項(xiàng)目早日開(kāi)通奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

青島地鐵2號(hào)線地下有4層車(chē)站，開(kāi)挖深度達(dá)34米，采用明挖順做法施工，目前車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)順利完成，架設(shè)在車(chē)站上方的龍門(mén)吊和鋼絲繩電動(dòng)葫蘆從開(kāi)工到完工都一直承擔(dān)著吊重的角色。

電動(dòng)葫蘆安裝在天車(chē)或者是龍門(mén)吊之上，具有體積小，操作簡(jiǎn)單，吊重范圍廣泛，承載能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，重要的是能夠節(jié)省地面空間，避免地鐵施工給地面交通帶來(lái)的不利影響，和汽車(chē)起重機(jī)比起來(lái)，更有優(yōu)勢(shì)。

施工人員使用龍門(mén)吊上安裝的鋼絲繩電動(dòng)葫蘆時(shí)，應(yīng)避免電動(dòng)葫蘆和鋼軌兩端的物體發(fā)生碰撞，或者在龍門(mén)吊的兩端放置緩沖裝置來(lái)降低緩沖力度。

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